日常用車場景中，家庭出行常常面臨諸多挑戰(zhàn)。無論是周末出游時對寬敞空間的需求，還是日常通勤中對車輛操控性能的考量，消費者往往難以在大型SUV上找到完美平衡。傳統(tǒng)觀念認為，大型車輛難以兼顧操控與舒適，而新能源車型雖智能配置豐富，卻常因動態(tài)性能不足而備受詬病。這種矛盾讓許多家庭在購車時陷入兩難境地。然而，的出現(xiàn)，正在打破這一固有偏見，重新定義大型六座SUV的價值。

900通過一系列極限挑戰(zhàn)，展示了其在機械性能與智能科技融合方面的優(yōu)勢。在G-AES大戰(zhàn)爆燃車挑戰(zhàn)中，車輛還原了高速行駛時遇到突發(fā)障礙物的場景。在傍晚逆光且存在可燃物干擾的復(fù)雜環(huán)境下，領(lǐng)克900的G-AES通用障礙物自動緊急避讓輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。該系統(tǒng)采用“激光雷達+雙目視覺”融合方案，126線雷達與800萬像素攝像頭可實現(xiàn)200米探測距離，能夠識別最小40×60cm的物體。與傳統(tǒng)僅靠制動的AEB系統(tǒng)不同，G-AES可在最高130km/h的時速下主動橫向避讓，輔助轉(zhuǎn)向并連續(xù)執(zhí)行兩次避讓，通過“邊剎邊讓”的雙防護機制，大幅提升高速行駛的安全冗余。這項功能后續(xù)將通過OTA上線，為用戶帶來更多安全保障。

在TNT90公里時速麋鹿挑戰(zhàn)中，領(lǐng)克900針對高速緊急變道穩(wěn)定性進行了測試。挑戰(zhàn)設(shè)置了“TNT爆炸5秒倒計時+限寬門陣列”的極限工況。憑借SUPER AI數(shù)字底盤，領(lǐng)克900輕松應(yīng)對。這套底盤整合了閉式雙腔空懸、CCD與魔毯懸架技術(shù)，搭配前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)及42000N·m/deg的高剛性車身，在90km/h的時速下實現(xiàn)了過彎不側(cè)傾、顛簸不彈跳的效果。系統(tǒng)通過15米前瞻識別與雙目攝像頭感知，實時調(diào)整懸架阻尼與車身姿態(tài)，不僅超越了行業(yè)麋鹿測試的常規(guī)成績，還將賽道級性能應(yīng)用于日常駕乘，解決了傳統(tǒng)大六座SUV操控與舒適難以兼顧的問題。

在全網(wǎng)首次的懸崖爆胎直角轉(zhuǎn)彎挑戰(zhàn)中，領(lǐng)克900以山路斷頭避險為原型，主要測試車輛在100-120km/h時速下爆胎后3米內(nèi)急轉(zhuǎn)彎的可控性。其GVMC域控底盤與矢量機動技術(shù)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。后輪±10°低速反向轉(zhuǎn)向可減小2.5米轉(zhuǎn)彎直徑，搭配每秒100次阻尼調(diào)節(jié)的電控懸架防暈技術(shù)，使大型SUV擁有了緊湊型車級別的靈活性。閉式雙腔空氣懸架支持105mm升降調(diào)節(jié)，高速時自動降低車身以增加穩(wěn)定性，低速時提升通過性。后輪轉(zhuǎn)向與懸架的協(xié)同控制顯著擴展了操控邊界，領(lǐng)克900還獲得了中汽中心“舒適不暈車”001號認證。

在懸崖泊車挑戰(zhàn)中，領(lǐng)克900展現(xiàn)了智能實用的實力。面對懸崖邊復(fù)雜的泊車位，其輔助泊車系統(tǒng)可實現(xiàn)指尖自定義車位，離車泊入功能支持手機遠程操控。540°透明底盤整合雷達與攝像數(shù)據(jù)，實時呈現(xiàn)車底三維影像，避免在非鋪裝路面剮蹭，為城市窄巷與復(fù)雜路況提供了智能解決方案。

這些極限挑戰(zhàn)的成功，充分印證了領(lǐng)克900的產(chǎn)品實力。其累計交付量已超過4萬，月銷量在同級別車型中排名前三，市場認可度極高。此次極限挑戰(zhàn)進一步強化了領(lǐng)克900“穩(wěn)、準、好開”的口碑，推動國產(chǎn)高端六座SUV的競爭從單純堆配置轉(zhuǎn)向比拼底盤、控制和體系能力的新階段。領(lǐng)克900證明了大空間與強操控、高智能與高安全可以兼得，為中國高端汽車品牌樹立了新的標桿。它讓中國品牌在與傳統(tǒng)豪華品牌的競爭中，實現(xiàn)了從堆料到整車系統(tǒng)能力的跨越，為家庭旗艦SUV市場提供了更優(yōu)的選擇。