目前，上汽旗下的新能源品牌分為智己和飛凡，智己品牌如今憑借著超高性價(jià)比已經(jīng)有了自己的一席之地，前不久發(fā)布的全新智己LS6更是在20萬(wàn)級(jí)就帶了原地掉頭功能。但是另外一個(gè)新能源品牌飛凡，如今并不好過(guò)。

 

旗下的F7以及R7幾乎全部腰斬，7月份僅售出878輛，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)不大好看。如今8月份剛過(guò)，銷(xiāo)量?jī)H剩下222輛，大家似乎已經(jīng)把這個(gè)品牌給遺忘了。但是網(wǎng)上已經(jīng)傳出了飛凡將要與榮威合并的消息了。毫無(wú)疑問(wèn)，這與飛凡汽車(chē)慘淡的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)有關(guān)。

 

當(dāng)然了，該消息并不是空穴來(lái)風(fēng)，因?yàn)樵诒敬蔚某啥架?chē)展上，上汽常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民也似乎默認(rèn)了這個(gè)觀點(diǎn)。在采訪上其表示榮威將與飛凡“加速融合”，并且實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量20萬(wàn)的目標(biāo)。按照2023年榮威銷(xiāo)量來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)需要跨越一大步，因此將飛凡再次并入，勢(shì)在必行。

 

飛凡從2020年誕生，算是新勢(shì)力較晚進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的，不過(guò)由于上汽財(cái)大氣粗，在當(dāng)年的8月份，就發(fā)布了ER6并且進(jìn)行了上市，隨后，在次年的2月份，MARVEL R正式上市，同年6月份，新動(dòng)版ER6正式上市。 如今還沒(méi)有到四年的時(shí)間，這兩款車(chē)型全部夭折，如今已經(jīng)停產(chǎn)停售。

 

如今四年時(shí)間過(guò)去了，在新能源節(jié)奏如此之快的情況下，該品牌就剩下2款車(chē)型在售，飛凡R7以及飛凡F7，雖然說(shuō)這兩款車(chē)型銷(xiāo)量上并不好看，但是用戶以及媒體的評(píng)價(jià)還是不錯(cuò)的，對(duì)比同級(jí)，新車(chē)的性價(jià)比確實(shí)是數(shù)一數(shù)二的。

 

但是與此同時(shí)，伴隨著性價(jià)比高的另外一個(gè)聲音就是小毛病多，大毛病沒(méi)有，小毛病不斷，開(kāi)個(gè)車(chē)出去簡(jiǎn)直是頭疼，例如以下、充電故障、雨刮器等問(wèn)題，都屬于小問(wèn)題。這也導(dǎo)致很多消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌好感度越來(lái)越低。

 

回到合并的話題上，其實(shí)飛凡與榮威本來(lái)就不應(yīng)該是分開(kāi)狀態(tài)售賣(mài)的，以榮威的品牌影響力去銷(xiāo)售大家更容易去接受這些車(chē)型，因?yàn)槲蚁嘈旁谧母魑唬蚁嘈庞幸淮蟀氲娜松踔炼紱](méi)聽(tīng)過(guò)這個(gè)品牌，所以說(shuō)，發(fā)布新品牌，要讓用戶認(rèn)識(shí)這個(gè)品牌，接受這個(gè)品牌，認(rèn)可這個(gè)品牌并且消費(fèi)于這個(gè)品牌，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是需要時(shí)間、資金去鋪墊的。

 

而榮威就是現(xiàn)成的平臺(tái)，回顧2024年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，飛凡全年累計(jì)銷(xiāo)量為3188輛，在國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展迅速的情況之下，飛凡卻掉隊(duì)這么明顯，上汽確實(shí)要想想辦法了，并且加速合并的操作，在等，蛋糕可真的要被分完了。

并且現(xiàn)在合并還能留下一些體面，如果真的等到飛凡汽車(chē)被吞噬了，關(guān)閉門(mén)店，拖垮整個(gè)上汽集團(tuán)，那真的是得不償失的。