只要是能跑的東西，不管是什么，都可以參加比賽。甚至是載貨一噸重的皮卡。最近，豐田將一噸商用皮卡改為賽車，并讓它參加了真正的比賽。

從畫面中看，這款車就像貼在地上一樣，而不是用來拉貨的，甚至車尾還裝了尾翼。看上去與皮卡格格不入。除此之外，寬大的輪眉，巨大的前進氣口，都與傳統(tǒng)的皮卡車很不一樣，而更像是專業(yè)的賽車。當(dāng)然，如果具備上述條件，是可以提高彎道速度的。

當(dāng)然嚴(yán)格地說，每個地方都有自己的汽車文化，而比賽就是賽車文化最好的體現(xiàn)，而比賽用車當(dāng)然可以不是傳統(tǒng)跑車，也可以是皮卡車。當(dāng)然類似的比賽在中國是沒有的，通常在國外比較流行。

實際上，豐田今年將自己生產(chǎn)的1噸商用皮卡裝成了賽車。該車型的正式名稱是Highlux Champion。這是在我國不太知名的車型，主要在東南亞銷售的輕型商用車。從體裁來看，它是一款比較廉價的產(chǎn)品，并非多么高檔的車，因為它連后備廂貨箱寶都沒有涂裝，就是裸露的鐵皮。

隨著改裝，車輛的性能被進一步激發(fā)，首先是前保險杠設(shè)計，幾乎是原有車型的兩倍大，中間還加入了同樣尺寸幾倍的大型散熱器格柵。可以加強散熱效果，并且引導(dǎo)空氣向車尾流動。

但由于該賽車系列是專為皮卡設(shè)計的系列，所以后面的貨箱幾乎沒有任何改動。最明顯的經(jīng)過一些改造的部分，就是在裝載箱末端抬起后翼外，下面還有大型擾流板。取而代之的是，在輕量化方面下了很大功夫。將沉重的鋼輪換成了比賽用的輕型輪轂，室內(nèi)除了座椅和方向盤外，幾乎大部分都去掉了。按照減輕的重量加入防滾架，提高安全性和車身剛性也是典型的賽車改造方式。

從皮卡的特性來看，由于車廂和裝載箱連接部不易扭曲，干脆打通了地面和隔墻，放入了防滾架。據(jù)悉，該賽車系列是只有柴油發(fā)動機才能參加，豐田推出了2.4L渦輪增壓柴油發(fā)動機，經(jīng)過一些功率強化工作，可以輸出150馬力以上的功率。變速器也使用傳統(tǒng)的手動變速箱，而不是通常用于賽車的半自動方式，這也是一個特別之處。除此之外，其他部分，懸架經(jīng)過調(diào)整，懸架阻尼經(jīng)過新的調(diào)校。

目前，該車正在完成泰國超級皮卡系列2024賽季的比賽，與三菱Triton、Easy Dimax一起驚人地與福特Ranger展開競爭。雖然比賽的刺激程度遠不如跑車。但不管怎么說，用皮卡車比賽的情況并不多。因此還是吸引了很多關(guān)注。而泰國則是全世界除了美國之外，皮卡最流行的國家之一。

據(jù)悉，豐田這輛皮卡相關(guān)車輛的開發(fā)、改造和設(shè)置均在豐田加洲賽車隊泰國地區(qū)總部進行。目前這輛皮卡也在泰國銷售。