別克E5是上汽通用旗下的一款中大型純電SUV，從最新的銷量數據來看，別克E5在5月份僅售出去了979輛新車，雖排名純電中大型SUV銷量榜的第7位，但實際上其實也就是在“矮子里面拔將軍”。因此，面對別克E5這樣的終端銷量表現，廠家勢必也就要通過推出新款車型來更好地解決這一問題。

這不，就在6月19日，新款別克E5終于是正式上市了，新車一口價為14.99萬~16.99萬，并且在智能交互和舒適性便利配置上有著多達47項的改進和升級。那既然如此，是否也就意味著新款比老款要更香呢？咱們繼續接著往下看。

新款別克E5

老款別克E5

外形上，新款別E5的最大特點是采用了名為PURE Design的全新設計語言，而之前在老款車型上所搭載的大尺寸梯形紋理和鍍鉻“獠牙”則都被取消了，替換的是尺寸更小的黑色面罩，整體視覺觀感也會更加簡約一些。

尺寸上，E5的長寬高分別為4892/1905/1684mm，軸距為2954mm，總體并沒有任何的變化，也意味著新老款的“白車身”其實是一樣的。

內飾方面，新款E5也繼續維持了現款車型的設計，而區別則是在配置有所升級。就比如說新升級的eConnect智能座艙，廠家便為其引入了現在最流行的AI大模型，以帶來更快的檢索能力和更口語化的交流體驗。

與此同時，原本老款E5上就有的30英寸一體弧面6K屏和高通驍龍8155芯片也已經是全系標配，這點證明廠家還是蠻良心的。

另外，按官方說法，為改善消費者的乘坐體驗，新款E5的后排座椅靠背還專門后傾了27度。那為什么要這么做呢？

這是因為這個坐姿是最適合久坐的角度，再搭配上寬體懸浮頭枕、雙硬度發泡材質的座椅，所以整個座椅的乘坐感與舒適性都是十分出色的，這點大家也可以到店里去實際地體驗下。

同時，新款E5在車身的聲學方面也作了改進。就比如說，在電動機的部分，廠家就特別采用了高性能電機聲學包裹技術，以讓車內乘員能擁有安靜的客艙環境。

再配合上5mm的雙層聲學玻璃、經過Bose工程師實測/計算才決定位置的14揚聲器音響等多項隔音工程，這才有了廠家所說的新款別克E5擁有22分貝的圖書館級靜謐性表現。總之，以上升級的點都在些看不見的地方，因此還是那句話，大家可以去店里好好感受下新E5這臺車。

至于動力，新款E5和老款車型一樣，仍會采用單電機純電動力系統，其最大功率為180kW（245Ps），最長續航里程達620公里，百公里電耗低至13.4kW·h，充電速度提升30%，從30%補能至80%僅需19分鐘。

續航方面，新款別克E5配備兩種容量的磷酸鐵鋰電池，分別為63.9kWh和76.8kWh，對應工信部續航里程分別為515公里、545公里和620公里。

值得一提的是，老款E5所配備的是電池容量為65kWh、68.4kWh的電池包，而純電續航則分別為515km和545km。很顯然，新款E5的低配車型續航仍和老款保持一致，而高配車型則是從545km提升到了620km，想必這也能吸引到更多人的關注。

最后，看完新款別克E5這價格以及產品力方面的變化，想必大家對于買新還是買舊這件事也已經有了一個比較清晰的認知。在我看來，新款E5的升級是多方面的，而價格卻又并沒有上漲，這便充分體現出了上汽通用別克想要好好賣好這臺車的信心與決心。

至于現款E5車型，6月份官方給出的活動是一口價16.99萬元，目前終端全款能優惠2萬多塊錢，如果是有舊車置換的情況下，裸車價可以做到13萬以內，另外還可以疊加贈送交強險的活動，總體來說性價比也還是挺不錯的。

總之，如果你正好在關注新款E5這車，那不妨趕緊去到店里好好地了解一下它吧。相信，煥新升級后的新E5能讓你有耳目一新的感覺，而上汽通用也是時候需要一臺在新能源領域的“爆款”車型來找回場子了，拭目以待吧。