洛杉磯車展即將與廣州車展同期揭幕，會首次推出Rogue插混版——這個名字大家也許陌生，但說這是北美版應該就明白了。
奇駿插混版官圖已經發布，關注日產的朋友會有疑問：這車和現款奇駿不像??？
答案很簡單：回頭看眼。雖然本田、日產和三菱的合并按下暫停鍵，但看來產品發開并沒有分道揚鑣，奇駿插混版就是在歐藍德PHEV基礎上整容。
外形部分，日產設計團隊進行了一定調整。保留X型前臉的同時，拿掉歐藍德的鍍鉻飾條，以兩段式黑色前格柵，重新塑造視覺分割線，尤其與燈組連通的飾面帶有LED光源，讓日產車標更醒目。不過燈組樣式和前保險杠造型沒有過多改變，節省下成本。
車尾部分，奇駿插混版也沒有大動干戈，主要在燈組間用貼著日產字母的黑色飾條銜接，后保險杠下護板換成空氣動力學的款式。
車身側面，用黑色亮面取代歐藍德的鍍鉻窗框，并且將車頂從黑色懸浮式改為車身同色，亮黑輪輞的渦扇造型同樣和三菱車型不同。
外觀改動已經花光預算，奇駿插混版的車內除了車標，幾乎照搬自友商。但似乎三菱沒有通知日產，自己剛推出2025款歐藍德，不僅升級內飾材質，加入前排按摩和后排加熱功能，還對杯架等位置進行符合人機工程學的移動，更重要的是新歐藍德換用了更大尺寸的中控屏——對應來看，奇駿插混版依然是12.3英寸儀表盤和9英寸觸控屏，配置方面只有前排座椅加熱，好在全景天窗、BOSE音響和10英寸HUD能彌補一些遺憾，高配還會有兩個120V、1500W插座。
和歐藍德一樣，奇駿插混版是232布局的七座車，但第三排空間期望值不能太高，日常更適合放倒，以獲得良好后備箱空間。不過在安全性上，日產拿出了11個氣囊，還提供Safety Shield360安全輔助系統，以及基礎的輔助駕駛功能。
奇駿插混版搭載20度電池，可以實現61km純電續航，家充需要7.5小時，綜合續航則有676km。動力方面，日產借用三菱的2.4L發動機和雙電機組合，有248馬力和245牛米的綜合輸出，不及國產奇駿e-Pwoer給力，等效百公里油耗3.66升、虧電9.05升，也不算出彩。
