全球制造業正經歷由人工智能與自動化技術重塑的關鍵時期，德國舍弗勒集團（Schaeffler）宣布與Neura Robotics合作，共同開發人形機器人核心部件。

傳統汽車零部件巨頭向新興智能技術領域的戰略轉型，歐洲制造業在應對產業壓力與結構轉型中尋求新增長極的趨勢。

舍弗勒計劃到2035年在人形機器人生產中實現“四位數中段數量”的導入，并預計屆時10%的集團銷售額將來自國防、飛行器和人形機器人等新業務領域。 

對于一家以軸承、傳動與汽車零部件聞名的德國家族企業而言，涉足人形機器人看似跨界，實則順勢而為。

近年來，歐洲汽車市場受到多重壓力的擠壓：美國貿易政策不確定性、國內電動車轉型成本高企以及來自中國供應鏈體系的競爭加劇，使得傳統Tier 1零部件廠商不得不重新審視增長路徑。

舍弗勒的應對策略，正在從“配套”走向“自研+生態”。

公司高層提出到2035年，約10%的收入將來自“非汽車傳統領域”，包括人形機器人、電動垂直起降飛行器（eVTOL）和國防工業。這種組合表明，舍弗勒的增長邏輯已從單一市場導向轉向多元化的技術驅動。

人形機器人作為“新三類”之一，和舍弗勒核心技術的很契合。機器人關節系統、驅動單元和高精度軸承都是人形機器人的關鍵部件。

舍弗勒原本為工業機器人開發的雙列角接觸滾子軸承（XZU），如今被改進為更緊湊、更輕量的版本，用于機器人肢體的柔性運動。這種“舊技術新應用”的思路，使公司能夠以較低的研發門檻切入新賽道。

舍弗勒CEO克勞斯·羅森菲爾德（Klaus Rosenfeld）曾在接受采訪時指出，正在積極利用人工智能優化生產效率與業務結構，與英偉達的合作便是這一戰略的延伸。

舍弗勒已將其全球百余家工廠納入NVIDIA Omniverse工業仿真平臺，以實現數字孿生化的生產體系。這一基礎設施建設為未來人形機器人在制造現場的部署創造了條件，也讓公司在“自用+外供”的雙重模式下建立了技術閉環。

舍弗勒已將所有與人形機器人相關的活動整合至由生產總監Andreas Schick領導的獨立部門，并建立了跨地區、跨業務單元的協同機制，在歐洲、亞洲與美洲均設立團隊。

舍弗勒的判斷在于“智能與機械的融合拐點”已然到來。相比于傳統的固定式機械臂，人形機器人具備更高自由度與學習能力，可以在非結構化環境中完成任務，從而成為AI賦能制造的終極形態。

Neura Robotics是德國新興的AI機器人企業，技術優勢集中在感知、語義理解和自主學習層面。通過與舍弗勒的合作，Neura將獲得穩定的高精度機械組件與執行單元支持，而舍弗勒則可借助Neura的AI能力加速其硬件智能化演進。雙方的結合，本質上是“工業基因與AI靈魂”的融合。

從生態層面看，舍弗勒正在建立一個以人形機器人為中心的協同網絡。

與Agility Robotics的合作便是這種模式的范例。后者以人形機器人Digit聞名，已被引入舍弗勒在Frauenaurach工廠的物料搬運項目中。

在該項目中，機器人需識別不同物體、規劃抓取順序，并在動態環境中完成自主移動。舍弗勒是使用者，也可以是技術反饋方，形成了獨特的產品共創閉環。還在生產端積極引入AI仿真與優化，通過數字孿生模型訓練人形機器人在復雜制造環境下的行為模式。

換言之，舍弗勒正以自身制造體系作為“實驗場”，為未來的產品商業化提供真實場景驗證，“內生驗證+外部供給”的方式，有助于其在激烈的人形機器人產業競爭中確立優勢。