最近刷到不少朋友在聊假期出行的糟心事，堵在路上一動不動，油表蹭蹭往下掉，充電排隊排到懷疑人生。這時候就特別想問一句：有沒有那么一臺車，既能扛住長途跋涉的考驗，又能搞定日常通勤的便利？嘿，還真有！上個月底， Max+來了，36.99萬元起，還帶九重限時權益，這價格一出，不少人都開始琢磨：這車，是不是真能“支棱起來”？
別急，咱今天就來好好盤一盤這臺新秀。它不光名字聽著像特種部隊，實力也確實有點“硬核”。
先說續航，這可是節假日出行的命根子。猛士M817 Max+配了塊50.4度的大電池，純電續航215km，日常上下班通勤，一周充一次電綽綽有余，家里有充電樁的話，電費算下來比奶茶還便宜。更狠的是它的綜合續航——高達1365km！什么概念？從上海一口氣干到北京，中間不用補能，面對十一那種高速堵成“停車場”的場面，別人愁眉苦臉，你還能在車里聽著丹拿音響放的歌，淡定刷劇。這哪是買車，簡直是買了個移動能量站。
而且你發現沒，現在很多車標榜長續航，但一到堵車就“原形畢露”，電耗飆升，油費燒得心慌。猛士M817 Max+走走停停反而更省，插電混動系統調校得相當聰明。1.5T發動機+電機，綜合功率505kW，扭矩848N·m，這數據放在性能車里都算猛的，可它偏偏還特別會“過日子”，燃油經濟性頂呱呱。
再聊聊大家最上頭的智能化部分。這次猛士M817 Max+直接把華為乾崑智駕ADS 4給請上了車，全車27顆感知硬件，包括激光雷達，這套系統在L2級輔助駕駛里算是“學霸”級別了。高速上自適應巡航、車道保持穩得一批，堵車時自動y8.oex4.BIzkkp|yz.oex4.BIzkkp|pw.oex4.BIzkkp|q1.oex4.BIzkkp|76.oex4.BIzkkp|85.oex4.BIzkkp|7u.oex4.BIzkkp跟車起步也不用你一直踩剎車，通勤路上等于多了個專屬司機。鴻蒙座艙5.0也來了，手機一碰就流轉，導航、音樂、通話無縫切換，人機交互流暢得跟用平板一樣。你說這體驗，是不是有點“真香”了？
外觀嘛，猛士這車一看就不是善茬。車身線條棱角分明，像臺移動的裝甲車，開出去別說回頭率了，簡直是“走路搖頭晃腦”的存在。車頂承壓20.2噸是什么概念？你敢信？這強度，別說露營壓點樹枝，怕是小型坍塌都能扛一扛。安全感這塊，直接拉滿。
坐進車里，你會發現它不只是個“硬漢”。Nappa真皮座椅軟乎得像家里的沙發，丹拿18揚聲器音響一開，環繞聲效直接把車廂變成私人音樂廳。關鍵是它還全系標配健康環保生態座艙，空氣凈化系統隨時在線，家里有娃有老人的，這點太貼心了。
說到戶外，這車簡直是個“露營神器”。前排座椅能后倒，后排能前翻，前后一拼就是張純平大床，累了直接躺下休息，比酒店還自在。更絕的是，它支持6kW對外放電，能撐8小時以上，接個電磁爐煮個火鍋、連個燒烤架搞個派對，輕輕松松。這哪是買車？分明是買了個“出片利器”+“床車”+“戶外廚房”三合一裝備。
底盤這塊也得夸一句，空氣懸架+后輪轉向，這配置在同價位里可不多見。空氣懸架讓濾震更舒服，過坑過坎不顛人；后輪轉向則讓這臺大車轉彎半徑小得驚人，窄路調頭、老城區穿行，靈活得不像話。動態穩定控制系統也全程在線，高速過彎側傾抑制到位，開起來穩得很。
那有沒有對手能掰掰手腕？來看看，也是硬派SUV帶插混，價格差不多。優點是品牌認知度高，越野口碑好，內飾豪華f6.oew3.BIzkkp|1u.oew3.BIzkkp|ti.oew3.BIzkkp|9q.oew3.BIzkkp|x8.oew3.BIzkkp|8d.oew3.BIzkkp|y7.oew3.BIzkkp|iu.oew3.BIzkkp|5i.oew3.BIzkkp|n3.oew3.BIzkkp感也不錯。但缺點也明顯：純電續航才110km出頭，智能化系統跟華為這套比，流暢度和功能豐富度差了一截，對外放電功率也只有3.3kW，露營火力明顯不足。
再看方程豹豹5，設計更前衛，越野性能強。但它走的是極限越野路線，城市舒適性調校沒那么極致，鴻蒙座艙和乾崑智駕這種級別的智能體驗也沒有，日常開起來少點“科技味”。
這么一圈比下來，猛士M817 Max+的優勢就清晰了：它不光能越野、能露營，更能把城市通勤、長途出行、智能體驗全都安排得明明白白。36.99萬的價格，配上這堆配置和權益，你說它“跌冒煙了”吧，倒也不是，但絕對是把誠意拍在了桌上。
一車多用，說起來容易，做起來難。猛士M817 Max+偏偏就把“全能”兩個字玩明白了。你想要的續航、智能、舒適、戶外玩法，它全給你塞進去了，而且還沒犧牲掉硬派SUV該有的氣場。
