最近春風(fēng)的首款四缸仿賽——750 SR已經(jīng)正式到店。短短幾天，這臺(tái)車(chē)就在網(wǎng)上引發(fā)了激烈的討論，評(píng)論幾乎是“兩極分化”：有人大贊“國(guó)產(chǎn)崛起”，也有人吐槽“外觀一言難盡”。
今天我們不帶立場(chǎng)，就近距離看看這臺(tái)春風(fēng)750 SR到底實(shí)力幾何。
外觀：力量感十足，但爭(zhēng)議不斷
從第一眼來(lái)看，750 SR比老款675 SR明顯更壯實(shí)。車(chē)頭兩側(cè)配備的大尺寸定風(fēng)翼極具視覺(jué)沖擊力，材質(zhì)扎實(shí)，氣場(chǎng)也更戰(zhàn)斗。
不過(guò)來(lái)到尾部，那四根碩大的排氣管絕對(duì)是全車(chē)最具爭(zhēng)議的部分——有車(chē)友直言“像喇叭口一樣夸張”，也有人覺(jué)得“有賽味，夠特別”。仁者見(jiàn)仁，但從做工和漆面細(xì)節(jié)看，這套排氣確實(shí)挺精致。
最吸睛的地方，是那組單搖臂封閉式輪轂罩。這套設(shè)計(jì)春風(fēng)還專(zhuān)門(mén)申請(qǐng)了專(zhuān)利，采用塑料三片式結(jié)構(gòu)，不僅造型未來(lái)感十足，還不會(huì)顯著增加重量。
坐姿與人機(jī)：更友好，不激進(jìn)
座高為805mm，我身高170cm，雙腳前掌都能輕松著地。雖然網(wǎng)上吐槽“手把比風(fēng)擋還高”，缺乏仿賽味，但正如有車(chē)友說(shuō)的那樣：并不是每個(gè)騎手都想下賽道。
更高的手把意味著更舒適、更容易上手，對(duì)多數(shù)通勤或休閑玩家反而是好事。