過(guò)去4年，嵐圖夢(mèng)想家(配置|詢價(jià))的三次上市都選在武漢。理由很充分：東風(fēng)大本營(yíng)、供應(yīng)鏈半徑最短、官方背書(shū)最足。但2026款嵐圖夢(mèng)想家卻把舞臺(tái)搬到上海西海岸藝術(shù)中心，與GL8“老家”直線距離不超過(guò)20公里。
這一步看似遠(yuǎn)離“舒適圈”，實(shí)則是一場(chǎng)明確的戰(zhàn)略宣言。
作為MPV市場(chǎng)的新秀老將代表，嵐圖夢(mèng)想家與別克GL8“纏斗”已久，不僅體現(xiàn)在雙方內(nèi)容的評(píng)論區(qū)里，更體現(xiàn)在銷量榜上。
在這個(gè)“小眾”又“大眾”的細(xì)分市場(chǎng)，“御三家”可以說(shuō)是嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9，別克GL8，前兩者電車勢(shì)頭很猛，后者堅(jiān)守油車基本盤的同時(shí)不斷推電車開(kāi)疆拓土，但三者之間的銷量追得很緊。
在剛過(guò)去的8月，嵐圖夢(mèng)想家以超6500臺(tái)的成績(jī)，成為新能源MPV市場(chǎng)的銷冠。而在這看似無(wú)限風(fēng)光的背后，或許很多人不知道，嵐圖夢(mèng)想家并非“上市即爆款”。
當(dāng)時(shí)的新能源MPV市場(chǎng)尚屬藍(lán)海，但消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)高端MPV的接受度有限。嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放在發(fā)布會(huì)后媒體采訪中回顧："我們最初策劃這款產(chǎn)品時(shí)，就希望用一款智能新能源MPV，改變中國(guó)MPV市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。"
嵐圖團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)MPV普遍存在油耗高、動(dòng)力弱、安全性不足等問(wèn)題，并不斷聆聽(tīng)用戶需求和心聲，逐步打磨技術(shù)、產(chǎn)品，尋到了真正的爆款“方法論”，重塑高端MPV市場(chǎng)的新格局。
用戶“方法論”再次升級(jí)
2026款嵐圖夢(mèng)想家的升級(jí)不是盲目的堆砌，而是直擊混動(dòng)MPV用戶的三大痛點(diǎn)：續(xù)航短、充電慢、油耗高。
新車采用嵐海智混技術(shù)，得益于這一套涵蓋全域800V系統(tǒng)、5C超充以及大電量電池的綜合技術(shù)方案，2026款嵐圖夢(mèng)想家實(shí)現(xiàn)了350公里的純電續(xù)航、超1400公里的綜合續(xù)航以及最快12分鐘從20%充至80%的超高充電效率。
另外，新車5.26L/100km的虧電油耗，比同級(jí)低30%，這意味著即使在電量不足的情況下，車輛仍能保持油耗運(yùn)行，解決了混動(dòng)車型“有電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)”的尷尬局面。
2026款嵐圖夢(mèng)想家還解決了MPV“好坐不好開(kāi)”的“老大難”。其首搭智能化后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，雙向10度的后輪轉(zhuǎn)向角度，讓5米3的車身實(shí)現(xiàn)與緊湊型轎車相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)彎半徑。而首創(chuàng)的“蟹型模式”則解決了MPV車型在窄路掉頭、狹小停車場(chǎng)泊車的痛點(diǎn)。
在智能方面，2026款嵐圖夢(mèng)想家依舊是MPV“華系頂流”，首搭華為ADS 4與鴻蒙座艙5。前者依托192線激光雷達(dá)+3顆4D毫米波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)城市、高速、泊車全場(chǎng)景智駕；后者通過(guò)HSpace-Link實(shí)現(xiàn)平板接入與手車互聯(lián)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，新增的跨平臺(tái)車車互聯(lián)與前后排多屏互動(dòng)功能，讓車內(nèi)交互更流暢，車不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，而是智能生活的延伸。
關(guān)于與華為的合作，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰也有話說(shuō)："我們與華為的合作是真正的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不夸張的說(shuō)，華為也能感受到嵐圖在整車制造領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。我們?cè)?jīng)打過(guò)這樣的比方：一個(gè)強(qiáng)勁的大腦仍需強(qiáng)健的肢體配合，嵐圖在平臺(tái)架構(gòu)、整車安全等方面的能力，使我們能夠?qū)⑷A為乾崑智駕的性能發(fā)揮到極致。"
"比如同樣搭載華為系統(tǒng)，為何只有嵐圖能做到零百剎停130公里的上限？這背后正是我們的造車實(shí)力在支撐。"邵明峰補(bǔ)充道。
上市當(dāng)晚，盧放在個(gè)人社交平臺(tái)發(fā)布了一條動(dòng)態(tài)，對(duì)于已經(jīng)很能打的嵐圖夢(mèng)想家為什么還要迭代做出了解答。他表示，“用戶的需求始終在向前進(jìn)化，而正是這種持續(xù)進(jìn)化的期待，推動(dòng)著我們不斷刀刃向內(nèi)，圍繞用戶需求主動(dòng)創(chuàng)新。如果不創(chuàng)新，頂配就會(huì)成為標(biāo)配，很快就會(huì)被超越”。
"畢竟誰(shuí)不希望自己的車更舒服一點(diǎn)呢。只要用戶有需求，嵐圖就有使不完的勁，只要用戶提了我們就往前沖。"邵明峰表示。
正如主持人在發(fā)布會(huì)后采訪環(huán)節(jié)開(kāi)場(chǎng)所言，“嵐圖現(xiàn)在是一個(gè)特別聽(tīng)勸的企業(yè)”，市場(chǎng)也給了這個(gè)聽(tīng)勸企業(yè)積極的回應(yīng)，新車上市僅18小時(shí)，大定訂單量便突破10000臺(tái)。
當(dāng)前，MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)，2026款嵐圖夢(mèng)想家的成績(jī)單表明，只有真正解決用戶痛點(diǎn)、創(chuàng)造用戶價(jià)值的產(chǎn)品，才能在這場(chǎng)激烈的淘汰賽中笑到最后。
MPV只是序章，嵐圖正向上
2025年是嵐圖的“多喜之秋”，也是發(fā)力之年。
9月，停牌半個(gè)月之后，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱，子公司嵐圖汽車科技有限公司將以“介紹上市”方式登錄香港交易所，這一動(dòng)作意味著嵐圖有望成為汽車央企新能源第一股。
盧放在群訪中表示："嵐圖在東風(fēng)集團(tuán)的大力支持下實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)與發(fā)展。未來(lái)，我們希望繼續(xù)為集團(tuán)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，和其他兄弟單位一起，履行子公司的責(zé)任，與兄弟單位協(xié)同合作，共同推動(dòng)中國(guó)新能源事業(yè)做大做強(qiáng)。"
嵐圖也正以前所未有的節(jié)奏推出新產(chǎn)品。三個(gè)月內(nèi)連續(xù)推出三款新車：7月12日，全新FREE+上市；8月28日，全新知音上市；9月15日，2026款夢(mèng)想家上市。這是嵐圖自誕生以來(lái)從未有過(guò)的產(chǎn)品節(jié)奏。
目前，嵐圖已構(gòu)建純電、增程、PHEV三大動(dòng)力形式，覆蓋SUV、MPV、轎車的完整產(chǎn)品矩陣，是中國(guó)市場(chǎng)擁有最完整產(chǎn)品矩陣的新能源車企之一。1-8月，嵐圖累計(jì)交付81768輛，同比大幅提升92%。
邵明峰透露："我們預(yù)計(jì)發(fā)布的5款車，現(xiàn)在已經(jīng)上了3款了。這幾款車型全是主力，沒(méi)有打輔助的。好的地方是，由于產(chǎn)品力確實(shí)比較強(qiáng)，自帶的話題流量也非常大，傳播壓力降低了很多。"
"就像我們現(xiàn)在還沒(méi)有上的兩款車，一個(gè)追光L，還有大6座的SUV，就拿我們終端一個(gè)小的賬號(hào)來(lái)說(shuō)，只要一發(fā)布這個(gè)信息，起碼是以前50倍的流量。"
不過(guò)也有不少挑戰(zhàn)。邵明峰坦言："從今年7月開(kāi)始，嵐圖汽車基本上1個(gè)月發(fā)布一款新車，坦白說(shuō)壓力比較大。"
"從終端來(lái)講，確實(shí)面臨著存壓，一方面我們渠道鋪得還不夠，另一方面我們?nèi)耸植粔颉８鶕?jù)我這幾個(gè)月都會(huì)去店里了解的情況，目前進(jìn)單量是8倍多，不管是商圈的4S店，我們接待的壓力比較大的，我們現(xiàn)在人員擴(kuò)張了40%左右，但還是不夠。包括試駕量大概翻了3倍，我們上個(gè)月一堆人等著試駕，對(duì)門店里產(chǎn)品的配置還是有些壓力。"