據(jù)統(tǒng)計(jì)，小型SUV市場當(dāng)月存有銷量的在售車型僅剩35款，其中還包括3款銷量個(gè)位數(shù)和7款銷售不足百輛的車型，總銷量僅為6萬輛，還不如星愿、海鷗兩款車的銷量和。而在有限的市場內(nèi)，銷量前5的車型分走了大半蛋糕，市場分化尤為嚴(yán)重。
在小型SUV市場內(nèi)部，則表現(xiàn)出了新能源滲透率低和自主品牌主導(dǎo)的局面。
乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車零售滲透率突破53.5%，再度刷新歷史記錄。而在小型SUV市場，燃油車卻占據(jù)著大半壁江山。而在35款車型中，僅有12款新能源汽車，銷量前十中也僅有元UP、五菱繽果PLUS和smart精靈#1三款。
燃油車主導(dǎo)外，小型SUV市場另一個(gè)鮮明的特征是合資品牌節(jié)節(jié)敗退。本月的銷量前十中，只有smart精靈#1這款排名第10的合資車勉強(qiáng)入圍。
然而，盡管自主品牌實(shí)現(xiàn)了虎口奪食，但價(jià)格低利潤薄又有限的小型SUV市場恐怕給予不了多少回報(bào)。
