隨著廣州車展的開幕，廣汽傳祺憑借16年的不懈探索與積累，全棧自研的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)正逐步引領(lǐng)著行業(yè)的新風(fēng)向標(biāo)。在新能源汽車智能化的下半場(chǎng)，汽車企業(yè)站上新的起跑線。面對(duì)挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)在本次車展正式發(fā)布三年“番禺行動(dòng)”，希望在保持品質(zhì)、安全、用戶滿意度行業(yè)領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，通過品牌引領(lǐng)、產(chǎn)品為王、科技領(lǐng)先、國際市場(chǎng)拓展四大改革舉措，再造一個(gè)充滿干勁的“新廣汽”。同時(shí)廣汽將在保持自主品牌“高品質(zhì)”共性的前提下，重塑自主品牌的品牌特色，力主把廣汽傳祺打造成主流、大氣、高品質(zhì)的首選。

 

近期，全新傳祺M8宗師超級(jí)混動(dòng)版正式發(fā)布上市，傳祺超級(jí)混動(dòng)的領(lǐng)先高品質(zhì)再一次淋漓盡致地展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同級(jí)唯一，動(dòng)力性能傲視群雄

在傳祺M8宗師超級(jí)混動(dòng)版上，搭載的是同級(jí)唯一的2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅擁有澎湃的動(dòng)力輸出，最大扭矩高達(dá)330N·m，更在80-120km/h的速度區(qū)間內(nèi)展現(xiàn)出了優(yōu)異的駕駛體驗(yàn)。徹底解決了其他1.5T混動(dòng)MPV在高速巡航和饋電狀態(tài)下動(dòng)力不足的問題。無論車輛是否有電，傳祺M8宗師超級(jí)混動(dòng)版都能提供穩(wěn)定、快速且經(jīng)濟(jì)的駕乘體驗(yàn)讓駕駛者隨時(shí)享受暢快淋漓的駕駛樂趣。

 

與日系主流混動(dòng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，傳祺的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上更是實(shí)現(xiàn)了顯著超越。它不僅讓駕駛者在全速域內(nèi)都能享受到強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，更以優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)詮釋了傳祺超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)先地位。

雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)2檔DHT，駕駛體驗(yàn)再攀新高

傳祺自主研發(fā)的雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)2檔DHT技術(shù)，無疑是傳祺超級(jí)混動(dòng)技術(shù)中的又一殺手锏。這項(xiàng)技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)區(qū)間的廣泛覆蓋，更通過發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪的解耦設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了串聯(lián)純電行駛的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)了全速域全場(chǎng)景的智電混動(dòng)出行體驗(yàn)。無論是在城市擁堵路段還是在高速巡航時(shí)，傳祺M8宗師超級(jí)混動(dòng)版都能以最優(yōu)化的動(dòng)力輸出模式確保低能耗與高效動(dòng)力的完美結(jié)合。

 

與此同時(shí)，高集成度的設(shè)計(jì)使得換擋過程平順無感，為駕駛者帶來了前所未有的駕駛體驗(yàn)。與日系主流的行星齒輪組混聯(lián)架構(gòu)相比，傳祺的雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)技術(shù)在動(dòng)力傳輸效率與駕駛平順性上均實(shí)現(xiàn)了新的突破，進(jìn)一步提升了傳祺M8宗師超級(jí)混動(dòng)版的綜合性能。