經(jīng)常逛極氪、領(lǐng)克相關(guān)評論區(qū)的兄弟可能看到過，有人預(yù)測極氪、領(lǐng)克將會合并的評論。
雖然當時很多人回復的網(wǎng)友都不相信，但在11月14號這天，“極氪成為領(lǐng)克的最大話事人”這一事件，照進了現(xiàn)實。
11月14日，吉利控股集團發(fā)布聲明，宣稱要落實《臺州宣言》戰(zhàn)略框架，將一直獨立運營的極氪、領(lǐng)克汽車股權(quán)進行一個優(yōu)化整合。根據(jù)這份聲明的說法，此舉意在將內(nèi)耗的極氪、領(lǐng)克進行細致劃分，減少競爭。那么，極氪和領(lǐng)克真的有必要被分得清清楚楚嗎？
回顧領(lǐng)克成立之初，吉利汽車集團與沃爾沃集團合資成立領(lǐng)克品牌汽車，旨在將領(lǐng)克打造成一款符合新時代的高端品牌。而在當時，沃爾沃的加入極為重要，吉利必須要借助沃爾沃的技術(shù)，才能去實現(xiàn)這個目標。所以，沃爾沃的發(fā)動機、變速箱等開始下放給領(lǐng)克（也下放給了吉利）......
但是，汽車市場的變化可能超越了吉利的預(yù)測，隨著新能源時代的快速推進，外資品牌在新能源時代的短板開始顯現(xiàn)，吉利發(fā)現(xiàn)沃爾沃已經(jīng)無法支持它最初的“領(lǐng)克夢”了。于是，全新的吉利全資子品牌“極氪”出現(xiàn)了。
而極氪一登場，就將原本給領(lǐng)克準備的“zero”變?yōu)榱俗约业?ldquo;001”。
當然，后來市場的反饋也證明了這一舉措的正確性。領(lǐng)克負責純油、混動市場，靠沃爾沃的技術(shù)繼續(xù)向高端品牌的目標沖擊；而極氪負責純電市場，避開其他一些品牌的油電平臺共用的弊端，朝著純電高端品牌的目標沖擊。
本來按照如此發(fā)展，吉利控股應(yīng)該在短時間內(nèi)是不會動領(lǐng)克的。但是，可能是因為新能源進程的推進真的太快了！原本應(yīng)該跟極氪互補的領(lǐng)克居然推出了純電車型，例如領(lǐng)克z10等。
那么，領(lǐng)克為什么要這么做呢？
首先，領(lǐng)克并非是由吉利控股一家獨大，它本身是吉利汽車集團和沃爾沃集團合資出來的品牌；其次，極氪和領(lǐng)克本身屬于兩個獨立的品牌，不管售前還是售后都是獨立的。盡管對于吉利控股來說，極氪和領(lǐng)克不管誰發(fā)展好，誰發(fā)展差一點，都沒有影響；但對于領(lǐng)克方面來說，極氪好了，領(lǐng)克差了，對領(lǐng)克有什么好處？
所以領(lǐng)克勢必要追隨潮流，推出純電車型。
而吉利控股要整合極氪、領(lǐng)克的原因也很簡單，就像他們在聲明里說的那樣，減少關(guān)聯(lián)交易，消除同業(yè)競爭。
關(guān)于這點，也是很明顯的一件事。領(lǐng)克和極氪的產(chǎn)品定位基本重合，它們不像銀河系列，是低端車，不會相互影響。而領(lǐng)克一推出純電車型，勢必會撬走同級別的準極氪用戶......
雖說這樣子在短時間內(nèi)可能不會有太大影響，但作為本質(zhì)上的一家人，這樣的意義并不大。
不過，后出的極氪領(lǐng)導先出的領(lǐng)克，不知道領(lǐng)克高層會是怎么個想法？