沒有了四環(huán)的AUDI，還是奧迪嗎？

從5月20日“奧迪·上汽”項目簽約但并未成立公司，到后來新車不會掛奧迪四環(huán)標(biāo)的傳聞，讓外界對這個奧迪在中國市場的全新項目充滿想象。11月7日，奧迪與上汽合作項目的新品牌和概念車終于揭開“神秘面紗”。

新品牌名為“AUDI”，目前該品牌的官微“AUDI-E”已正式上線，運營主體為“奧迪（中國）企業(yè)管理有限公司”。

 

與此同時，還亮相了AUDI E概念車。新車型的LOGO不搭載“四環(huán)標(biāo)”，而是正式啟用奧迪的字母標(biāo)“AUDI”，“E”則代表電動。據(jù)介紹這款車型是基于奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的全新平臺——智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform）打造的全新車型。

據(jù)悉，AUDI E十分接近奧迪·上汽“字母標(biāo)”首款車的量產(chǎn)車型。AUDI E概念車長4,870mm，寬1,990mm，高1,460mm，軸距2,950mm，車型定位為B級純電動Sportback車型，計劃明年8月于上海安亭二廠投產(chǎn)，正式量產(chǎn)后該車將特供于中國市場。

值得一提的是，該車的競品并不局限于一線豪華車品牌。“奧迪·上汽的產(chǎn)品不會再只瞄準(zhǔn)奔馳、寶馬，比如蔚來、理想等（品牌）都是奧迪上汽研究的對象。”奧迪·上汽項目CEO宋斐明曾明確表示。

對此，有接近奧·上汽內(nèi)部人士透露“字母標(biāo)首款車的核心競品是蔚來ET5T，價格區(qū)間或有所參照。”蔚來ET5T同樣定位為獵裝車，目前售價為29.8萬-35.6萬元，這意味著“字母標(biāo)”奧迪首款車售價或在這一區(qū)間。

不過，根據(jù)此前奧迪·上汽CEO宋斐明表示“（新車）將達到目前新勢力智駕的主流水平。此外，新車將會給出一個誠意滿滿的價格。”這意味著定價會根據(jù)實際情況進行調(diào)整。

 

除此之外，宋斐鳴還明確指出“奧迪·上汽新車將保持純正的奧迪基因，并非智己品牌換殼車”。話雖如此，卻讓業(yè)內(nèi)無法忽視奧迪·上汽與智己間的緊密聯(lián)系。

據(jù)了解，新車的外觀設(shè)計和底盤調(diào)校由德國奧迪負(fù)責(zé)，這或是其所言“純正奧迪基因”之所在。而上汽主要負(fù)責(zé)電動化、數(shù)字化。即，“奧迪硬件+中方智駕感、數(shù)字化交互功能”的新模式。

比如專為中國聯(lián)合開發(fā)的全新平臺——“智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform）”，采用智能分區(qū)電子架構(gòu)，可支持下一代智能車輛功能和整車OTA升級。

首款車型搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，配備800V平臺、空氣懸架、四輪轉(zhuǎn)向等配置；CLTC續(xù)航里程超過700Km；語音大模型、高階智駕等也將齊備，總之國產(chǎn)高端智能電動車該有的它都有。

這樣來看中方主導(dǎo)最核心的三電和智能化系統(tǒng)，若以前任上汽集團董事長陳虹的“靈魂論”來衡量奧迪·上汽新車的奧迪基因并不純粹。

 

拋開“靈魂論”，奧迪·上汽項目和奧迪一汽新能源相比，后者則占有名正言順的“血統(tǒng)”優(yōu)勢。奧迪一汽新能源是奧迪在中國市場第一家控股的合資公司，持股55%，旗下產(chǎn)品均在大眾集團旗下最先進的高端純電動平臺PPE的加持下誕生（如今該平臺已經(jīng)量產(chǎn)保時捷Macan），當(dāng)然也可以正常使用四環(huán)標(biāo)志和家族傳統(tǒng)產(chǎn)品序列命名。

奧迪·上汽的“正統(tǒng)”優(yōu)勢則在于它在從屬關(guān)系上更貼近奧迪總部，但需要注意的是目前其身份僅是一個單獨的項目，并非成立合資公司。對此，外界一直認(rèn)為奧迪·上汽項目只是一個試水工程。

與之對應(yīng)的是，奧迪·上汽項目新車型先期將在上汽奧迪渠道銷售。為此，有消息稱上汽奧迪正在落實網(wǎng)絡(luò)擴張，一些外部經(jīng)銷商也正在進行入網(wǎng)洽談。

不過，有觀點認(rèn)為此舉或會觸及此前奧迪中國與一汽奧迪、上汽奧迪曾經(jīng)共同簽署的三方協(xié)議，即上汽奧迪生產(chǎn)的產(chǎn)品將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。

但也有消息稱該三方協(xié)議今年年底將到期，屆時上汽奧迪不僅可以招募新的經(jīng)銷商，也可以推進直營渠道的建設(shè)。